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Elastoflex® W: Flexibles Schaumsystem

Der leichte, beständige und enorm luftdurchlässige, flexible Elastoflex® W-PU-Schaum ist das ideale Polstermaterial für die Möbel- und Automobilindustrie.

Vorteile

Kerneigenschaften von Elastoflex® W

  • Effizient und wirtschaftlich
  • Feuerbeständig
  • Effektive Schall- und Schwingungsdämpfung
  • Verbessern Sie die Fahrgastsicherheit durch eine bessere Lastverteilung beim Aufprall
Elastoflex<sup>®</sup> Team Up Chair

Elastoflex® W ist ein Weichschaumsystem, das aus MDI, TDI und/oder aus einer Mischung der beiden Materialien entwickelt wurde und das gemäß Ihren Wünschen als kundenspezifische Formulierung mit Dichten von 30 bis 80kg/m³ hergestellt werden kann.

Sitze, Arm- und Rückenlehnen verschiedenster Härten können mit derselben Anlage aus ein und demselben System gefertigt werden, was die Effizienz steigert und für Kosteneinsparungen sorgt. Integrierte Auskleidungsstoffe sowie Polsterkerne können ausgeschäumt werden.

Sowohl elastische Schäume auf Basis von Elastoflex® W für die Dämmung luftgetragener Geräusche als auch viskoelastische oder hochisolierende Schäume für die Dämmung strukturgetragener Geräusche erfüllen alle akustischen Standards. Teppiche können vollständig oder teilweise hinterschäumt werden, ebenso wie Motorengehäuse, Abdeckhauben oder die Gehäuse elektronischer Teile. Dieser Polyurethanschaum hat hervorragende Dämmeigenschaften. Er verliert nur minimal an Widerstandskraft und garantiert ein ideales Mikroklima.

Flammenfeste Sitzschäume für den Schienen- und Flugverkehr erfüllen auch alle üblichen Brandschutznormen.

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Weitere Informationen

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Informationen & Zertifikate

Elastoflex® W ist Entspannung pur.

Heating autonomous interior surfaces

smart forvision: Ultraleichter Sitz

smart und BASF haben gemeinsam das Konzeptauto smart forvision entworfen und wegen der ergonomischen Vorteile Elastoflex® verwendet, um den Fahrzeuginsassen ein angenehmes und gesundes Sitzgefühl zu vermitteln. Weiterlesen: http://www.smartforvision.basf.com
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Sitze

BASF bietet komplette PU-Systeme oder spezielle Lösungen für bequeme und stark beanspruchte Sitze. Diese sind auch in geringen Dichten von bis zu 40 g / l verfügbar. Unterschiedliche Härtebereiche lassen sich direkt an der Verarbeitungsmaschine einstellen. Dies ermöglicht unterschiedliche Härtezonen in einem Sitz und sorgt für ein angenehmes Gefühl und eine starke Sitzunterstützung – auch bei langem Gebrauch und unter dynamischen Lasten. 

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Teppichhinterschäumung

Eine dünne Elastoflex® W Hinterschäumung, die speziell für Schallabsorption und Schalldurchlässigkeit (Dämpfung) mit Verlustfaktoren von 0,1 bis 1,0 entwickelt wurde, schützt den Fahrer vor unerwünschten Geräuschen, Vibrationen oder Hitze im Motorraum.

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Hohlraumausschäumung

Hohle Strukturen können vibrieren und verursachen Geräusche. Daher steigt der Bedarf an Lösungen zum Füllen dieser Hohlräume. Flüssige Elastoflex® W Systeme reagieren zu einem festen, leichten Schaum und eignen sich somit perfekt für diesen Zweck. Neueste Systeme lassen sich in 25 Sekunden verarbeiten und schließen den Hohlraum.

Unser Service-Paket

Wir bieten unseren Kunden ein umfassendes Service-Paket aus führenden Technologien und Produkten. Finden Sie den passenden Service für Ihre Bedürfnisse!

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Materialprüfung

Wir bieten unseren Kunden ein umfassendes Service-Paket aus führenden Technologien und Produkten. In unseren Laboren testen wir verschiedenste Anwendungen und führen kunststoffspezifische Prüfungen durch.

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Labor für Werkstoffprüfung

Das Labor für Werkstoffprüfung ist für die Durchführung und werkstoffkundliche Bewertung einer Vielzahl von kunststoffspezifischen Prüfungen verantwortlich. Hauptaufgaben sind die Prüfung und Beratung für interne Kunden. Aufgrund der Akkreditierung nach ISO 17025 können wir unseren Service auch externen Kunden anbieten.

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Labor für Bauteilprüfung, -optimierung und Verbindungstechnologien

Wir bearbeiten komplexe Fragestellungen aus dem Bereich der Entwicklung und Anwendung von Kunststoffen. Ein breites Spektrum von Anlagen zur Prüfung und Optimierung von Mustern, Bauteilen und Verbindungstechniken steht uns dafür zur Verfügung. Wir arbeiten mit unseren Kunden sowie BASF-Standorten weltweit zusammen.

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Die Entwicklungsingenieure Rie Kaneko und Torsten Hensel besprechen anhand eines Querschnittmodells den Aufbau des Leichtbau-Komfortsitzes. Mit Hilfe der eingesetzten E-Textile-Technologie kann die Sitzheizung direkt in Textilen und somit nahe am Körper angebracht werden. Elastoflex®-Weichschaumstoffe in den Sitzflächen sparen bis zu 20 Prozent Gewicht und bieten gleichzeitig ergonomische Vorteile durch verschiedene Härtezonen. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. Development engineers Rie Kaneko and Torsten Hensel discuss the structure of the lightweight comfort seat using a cross-section model. By means of the e-textile technology used, the seat heating can be directly embedded in the textile and is thus close to the body. Elastoflex® flexible foams in the sitting areas save up to 20 percent weight and at the same time provide ergonomic advantages by means of various hardness zones. Print free of charge. Copyright by BASF.,Die Entwicklungsingenieure Rie Kaneko und Torsten Hensel besprechen anhand eines Querschnittmodells den Aufbau des Leichtbau-Komfortsitzes. Mit Hilfe der eingesetzten E-Textile-Technologie kann die Sitzheizung direkt in Textilen und somit nahe am Körper angebracht werden. Elastoflex®-Weichschaumstoffe in den Sitzflächen sparen bis zu 20 Prozent Gewicht und bieten gleichzeitig ergonomische Vorteile durch verschiedene Härtezonen. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. Development engineers Rie Kaneko and Torsten Hensel discuss the structure of the lightweight comfort seat using a cross-section model. By means of the e-textile technology used, the seat heating can be directly embedded in the textile and is thus close to the body. Elastoflex® flexible foams in the sitting areas save up to 20 percent weight and at the same time provide ergonomic advantages by means of various hardness zones. Print free of charge. Copyright by BASF.

Product Support & Troubleshooting

Mit unseren Berechnungsprogrammen, Datenbanken und den verschiedenen Themen bei Fragen & Antworten möchten wir Ihnen bei technischen Fragen zu unseren Hochleistungskunststoffen weiterhelfen.

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Die Entwicklungsingenieure Rie Kaneko und Torsten Hensel besprechen anhand eines Querschnittmodells den Aufbau des Leichtbau-Komfortsitzes. Mit Hilfe der eingesetzten E-Textile-Technologie kann die Sitzheizung direkt in Textilen und somit nahe am Körper angebracht werden. Elastoflex®-Weichschaumstoffe in den Sitzflächen sparen bis zu 20 Prozent Gewicht und bieten gleichzeitig ergonomische Vorteile durch verschiedene Härtezonen. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. Development engineers Rie Kaneko and Torsten Hensel discuss the structure of the lightweight comfort seat using a cross-section model. By means of the e-textile technology used, the seat heating can be directly embedded in the textile and is thus close to the body. Elastoflex® flexible foams in the sitting areas save up to 20 percent weight and at the same time provide ergonomic advantages by means of various hardness zones. Print free of charge. Copyright by BASF.,Die Entwicklungsingenieure Rie Kaneko und Torsten Hensel besprechen anhand eines Querschnittmodells den Aufbau des Leichtbau-Komfortsitzes. Mit Hilfe der eingesetzten E-Textile-Technologie kann die Sitzheizung direkt in Textilen und somit nahe am Körper angebracht werden. Elastoflex®-Weichschaumstoffe in den Sitzflächen sparen bis zu 20 Prozent Gewicht und bieten gleichzeitig ergonomische Vorteile durch verschiedene Härtezonen. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. Development engineers Rie Kaneko and Torsten Hensel discuss the structure of the lightweight comfort seat using a cross-section model. By means of the e-textile technology used, the seat heating can be directly embedded in the textile and is thus close to the body. Elastoflex® flexible foams in the sitting areas save up to 20 percent weight and at the same time provide ergonomic advantages by means of various hardness zones. Print free of charge. Copyright by BASF.

Infopoints

Kontaktieren Sie unsere Infopoints bei Fragen zu unseren Kunststoffen. Wir freuen uns auf Ihre Anfrage!

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Bei der Gestaltung der einteiligen, selbsttragenden Kunststoff-Sitzschale wurde das inzwischen universell einsetzbare Computersimulationsinstrument ULTRASIMTM der BASF SE eingesetzt. In der Entwicklungsphase wurde die Sitzschale aus dem Kunststoff Ultramid® mit Hilfe des Simulationsinstruments virtuell ausgelegt. Die BASF-Entwickler nutzten dies unter anderem zur Konstruktionsberechnung und zur Belastungssimulation der Sitzschale. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. In the design of the one-piece, self-supporting plastic seat shell, use was made of what is now BASFâ s universal computer simulation instrument ULTRASIMTM. In the development phase, the seat shell of the plastic Ultramid® was virtually designed by means of the simulation instrument. The BASF developers used this for example to calculate the construction and for the stress simulation of the seat shell. Print free of charge. Copyright by BASF.,Bei der Gestaltung der einteiligen, selbsttragenden Kunststoff-Sitzschale wurde das inzwischen universell einsetzbare Computersimulationsinstrument ULTRASIMTM der BASF SE eingesetzt. In der Entwicklungsphase wurde die Sitzschale aus dem Kunststoff Ultramid® mit Hilfe des Simulationsinstruments virtuell ausgelegt. Die BASF-Entwickler nutzten dies unter anderem zur Konstruktionsberechnung und zur Belastungssimulation der Sitzschale. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. In the design of the one-piece, self-supporting plastic seat shell, use was made of what is now BASF’s universal computer simulation instrument ULTRASIMTM. In the development phase, the seat shell of the plastic Ultramid® was virtually designed by means of the simulation instrument. The BASF developers used this for example to calculate the construction and for the stress simulation of the seat shell. Print free of charge. Copyright by BASF.

Ultrasim®

Ultrasim® ist die umfassende und flexible CAE-Kompetenz für Ihre Innovationen aus unseren Kunststoffen. Unsere Bewertung von Bauteilkonzepten auf virtueller Basis reicht von der Auswahl der passenden Werkstoffe und Materialmodellen über den virtuellen Prototyp, den optimalen Herstellungsprozess bis zum fertigen Serienbauteil.

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Bei der Gestaltung der einteiligen, selbsttragenden Kunststoff-Sitzschale wurde das inzwischen universell einsetzbare Computersimulationsinstrument ULTRASIMTM der BASF SE eingesetzt. In der Entwicklungsphase wurde die Sitzschale aus dem Kunststoff Ultramid® mit Hilfe des Simulationsinstruments virtuell ausgelegt. Die BASF-Entwickler nutzten dies unter anderem zur Konstruktionsberechnung und zur Belastungssimulation der Sitzschale. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. In the design of the one-piece, self-supporting plastic seat shell, use was made of what is now BASFâ s universal computer simulation instrument ULTRASIMTM. In the development phase, the seat shell of the plastic Ultramid® was virtually designed by means of the simulation instrument. The BASF developers used this for example to calculate the construction and for the stress simulation of the seat shell. Print free of charge. Copyright by BASF.,Bei der Gestaltung der einteiligen, selbsttragenden Kunststoff-Sitzschale wurde das inzwischen universell einsetzbare Computersimulationsinstrument ULTRASIMTM der BASF SE eingesetzt. In der Entwicklungsphase wurde die Sitzschale aus dem Kunststoff Ultramid® mit Hilfe des Simulationsinstruments virtuell ausgelegt. Die BASF-Entwickler nutzten dies unter anderem zur Konstruktionsberechnung und zur Belastungssimulation der Sitzschale. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. In the design of the one-piece, self-supporting plastic seat shell, use was made of what is now BASF’s universal computer simulation instrument ULTRASIMTM. In the development phase, the seat shell of the plastic Ultramid® was virtually designed by means of the simulation instrument. The BASF developers used this for example to calculate the construction and for the stress simulation of the seat shell. Print free of charge. Copyright by BASF.

Ultrasim®

Ultrasim® ist die umfassende und flexible CAE-Kompetenz für Ihre Innovationen aus unseren Kunststoffen. Unsere Bewertung von Bauteilkonzepten auf virtueller Basis reicht von der Auswahl der passenden Werkstoffe und Materialmodellen über den virtuellen Prototyp, den optimalen Herstellungsprozess bis zum fertigen Serienbauteil.

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Innovative Produkte

Neben Elastoflex® W bieten wir noch weitere innovative Werkstoffe. Diese könnten Sie auch interessieren.

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Elastoflex® E

Obwohl sie nicht zu sehen sind, tragen Elastoflex® E-Halbhartschäume im Fahrzeuginnenraum zum hochwertigen Erscheinungsbild bei und machen sich unverzichtbar. Der Schaum liegt hinter den meisten Hautoberflächen und ermöglicht eine angenehme, weiche und elastische Haptik. Dank einer homogenen Hinterschäumung verteilt sich Elastoflex® E selbst in kleinste Lücken zwischen Träger und Außenhaut.

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Elastoskin®

Optisch und haptisch attraktive Sprühhautsysteme für die Automobilbranche: PU-geformte Häute aus Elastoskin® sorgen für eine attraktive Optik und besonders feine Haptik für Luxuswagen. Sie können mit gleichmäßiger Hautdicke hergestellt werden und ermöglichen ein sehr vielfältiges Design.

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